所以，我的意思，回到我剛才的主題，一家企業(yè)的文化和價(jià)值觀，要么是創(chuàng)始人決定的，如果創(chuàng)始人退休的時(shí)候，你可以做一次再造，而且文化是不隨著新行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。
甭管今天是互聯(lián)網(wǎng)，明天是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，我相信京東的文化和價(jià)值觀都可以適應(yīng)新的時(shí)代的變化。
劉強(qiáng)東認(rèn)為，京東過去十幾年來一直不被外界所改變，只要做的事情有價(jià)值，盈利一定不是問題。
“我不相信在這個(gè)世界上有一種商業(yè)模式，為你的合作伙伴創(chuàng)造很多價(jià)值，為你的用戶創(chuàng)造很多價(jià)值，結(jié)果你倒閉了，失敗了，如果是的話，那一定是我們執(zhí)行出了問題，還是我們管理團(tuán)隊(duì)出了問題，并不是商業(yè)模式出了問題�！眲�(qiáng)東說。
小米火了之后大家都愛用互聯(lián)網(wǎng)思維做探討，劉強(qiáng)東在京東內(nèi)部早會(huì)上強(qiáng)調(diào)千萬(wàn)別叫互聯(lián)網(wǎng)思維，因?yàn)榭赡軙?huì)走火入魔。因?yàn)閭鹘y(tǒng)賣手機(jī)的都要通過渠道，因?yàn)槠放粕滩恢苯咏佑|用戶，而采用層層批發(fā)的方式。他認(rèn)為小米的成功核心，還是把供應(yīng)鏈效率提升、降低成本。(林明)
為什么做物流?
這里我介紹一下為什么京東公司做物流，有人說做物流很簡(jiǎn)單，保證用戶體驗(yàn)，我可以告訴大家?guī)讉�(gè)數(shù)字，我們2014年一季度70%的自營(yíng)訂單都是在當(dāng)天或者第二天送達(dá)消費(fèi)者，我們今年上半年在三到六線城市提速，我們希望更多的訂單都是在24小時(shí)之內(nèi)都送到消費(fèi)者，上門刷卡，貨到付款，退貨可以上門去取回來，當(dāng)面給你錢。
但是如果只是為用戶體驗(yàn)，可以不這么做，怎么做?全國(guó)700個(gè)城市，每個(gè)城市都建一個(gè)巨大的庫(kù)房，能備多少備多少，發(fā)貨全部用順豐，順豐是很貴的，消費(fèi)者在任何時(shí)候下單都有貨，再加上順豐這么快的送貨速度，用戶體驗(yàn)不好嗎?可能比今天的京東還要好，但是能夠成功嗎?非常顯然，是不可以成功的，因?yàn)槟愕某杀臼侵尾蛔〉�，你的成本失控了，你的效率也不行，因�(yàn)闆]備更多貨，要更多現(xiàn)金流去備大量的貨。
有一個(gè)基本的概念，我們一半同學(xué)不理解，就是現(xiàn)金流，一家盈利的企業(yè)可能會(huì)倒閉，一家虧損但是現(xiàn)金流為正的企業(yè)可能不倒閉，當(dāng)時(shí)很多同學(xué)不理解。700個(gè)庫(kù)房，效率很差，給你5000個(gè)億都不夠。所以京東打造物流系統(tǒng)，我們前端為了給客戶提供最佳體驗(yàn)的同時(shí)，我們后端有很大的訴求，就是希望降低整個(gè)的物流成本。
我們自建物流的時(shí)候，看到中國(guó)一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)基于以下三個(gè)原因，第一，中國(guó)沒有ups，沒有fedex，所以給我們機(jī)會(huì)。
第二，中國(guó)的物流成本奇高無比，到2013年的時(shí)候，我們國(guó)家也公布了，去年全年中國(guó)的物流成本占我們gdp的17- 18%，實(shí)際上你可以把它等同于損耗，等同于浪費(fèi)，在我們整個(gè)國(guó)家企業(yè)利潤(rùn)這么微薄的情況下，歐洲6-7%，日本5-6%，人家的物流成本比我們低10%。
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