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　　當2013年的時候，小米這樣的企業(yè)正在崛起之時，地產(chǎn)企業(yè)萬科正處在互聯(lián)網(wǎng)焦慮期，郁亮帶領著高層們拜訪了阿里、百度、小米、海爾等這樣的企業(yè)，在海爾，他們聽到這樣的話：“沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)。”為了做成“時代的企業(yè)”，海爾大力擁抱互聯(lián)網(wǎng)，2014年年中，海爾裁員，目標是中間層，張瑞敏將中間層描述為“隔熱層”，“他們的消失，可以讓企業(yè)直接面對客戶的需求，因為互聯(lián)網(wǎng)時代，市場需求瞬息萬變，中間層的絕緣或短路，很容易毀掉一個企業(yè)”。

　　前十年是互聯(lián)網(wǎng)的時代，后十年是互聯(lián)網(wǎng)+的時代。許多有著上千萬年產(chǎn)值的傳統(tǒng)企業(yè)都在積極擁抱它：從萬科、中國人壽到華為，甚至還有安吉物流這樣做到整車物流業(yè)的“隱性冠軍”。有著17萬員工的華為也在互聯(lián)網(wǎng)時代改變自己的商業(yè)模式，從過去面向B端的為運營商服務，增加了面向P端的行業(yè)服務，再拓展了面向終端業(yè)務，2015年上半年，華為手機銷售出5000萬臺，為了服務好華為的手機用戶，華為用技術去追蹤用戶的反饋，例如有人用了華為的手機感覺電池不好用，屏幕太亮，在微博上抱怨，華為的客服會通過抓取這些信息主動為用戶服務。

　　當然這只是華為IT2.0轉型的鳳毛麟角，為了部署互聯(lián)網(wǎng)轉型，云和大數(shù)據(jù)成為華為轉型的“雙引擎”，與海爾的去中間層不同，華為的內部溝通機制也在改變，例如，華為自2014年起內部規(guī)劃了基于eSpace的企業(yè)協(xié)同辦公平臺，目前實現(xiàn)日活躍用戶7萬，這是一個內部溝通平臺，能減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。

　　安吉物流的互聯(lián)網(wǎng)轉型路徑有兩個思路：一是做O2O，另一個是面向C端。這家企業(yè)是上汽集團的全資子公司，目前，自有物流有2800個公路的運力，13.5萬輛自有車輛、12條船實現(xiàn)2萬輛整車的水上漂移，在B2B領域，安吉物流是名副其實的整車物流的“隱性冠軍”，2014年，安吉物流啟動了互聯(lián)網(wǎng)轉型戰(zhàn)略，通過一款APP轉向C端用戶，二手車車主可以通過這款小工具在線下訂單、在線支付、在線追蹤、在線評價，這是普通互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普通得不能再普通的功能，對安吉物流這樣的大型企業(yè)來說，轉型意味著貼近用戶需求，也是難能可貴的探索。

　　第二，轉型互聯(lián)網(wǎng)后，IT的變化

　　當互聯(lián)網(wǎng)的含義變?yōu)槿f物互聯(lián)，連接一切之后便要面臨一個問題，會產(chǎn)生的越來越多的數(shù)據(jù)，對于數(shù)據(jù)的處理、挖掘、利用以及再利用，才是數(shù)據(jù)發(fā)揮商業(yè)價值的正解，也是傳統(tǒng)企業(yè)要轉型互聯(lián)網(wǎng)化動因之一。

　　數(shù)年前，數(shù)據(jù)的價值在企業(yè)內部得到重視，但那時獲取數(shù)據(jù)的方式多用信息化的方式，裝ERP、CRM、BI、BPM……它在制造業(yè)領域、工程管理領域產(chǎn)生了價值，在今天仍然還發(fā)揮作用，物料的精準計算、流程的計算機把控……今天，互聯(lián)網(wǎng)的方式讓獲取數(shù)據(jù)更便捷，因為C端的數(shù)據(jù)正在實時在線地產(chǎn)生：一個酒店房間、一個入住客人、一輛貨車、一個貨車司機、一個買保險的人、一個保險代理人……在這個過程中，IT的角色已經(jīng)隨著互聯(lián)網(wǎng)的轉型發(fā)生變化，下面以一個案例來說明。