近幾年，與汽車(chē)有關(guān)的行業(yè)融資捷報(bào)頻傳，雖然交通已經(jīng)如此擁堵，但是汽車(chē)行業(yè)依然火爆，汽車(chē)已經(jīng)成為生活的必需品。一輛小小的汽車(chē)，周身似乎周身聚滿(mǎn)財(cái)富，也引得各路資本、企業(yè)紛紛加入這一產(chǎn)業(yè)鏈。
汽車(chē)的買(mǎi)賣(mài)交易，似乎要成為互聯(lián)網(wǎng)的新寵
幾日前，京東以認(rèn)購(gòu)易車(chē)網(wǎng)新發(fā)行普通股的形式，向易車(chē)網(wǎng)投資約11.5億美元，騰訊也以相同形式，向易車(chē)網(wǎng)投資1.5億美元現(xiàn)金。如此巨額的投資，在行業(yè)里實(shí)屬罕見(jiàn)。
1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2014中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2014年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2300萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。2014年中國(guó)的二手車(chē)交易也已經(jīng)達(dá)到了900萬(wàn)輛。作為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，也難怪各路勢(shì)力都想介入這個(gè)油水豐厚的市場(chǎng)。
從上圖中就可以看出，全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，其實(shí)新車(chē)銷(xiāo)售方面，利潤(rùn)是較低的，汽車(chē)金融以及二手車(chē)銷(xiāo)售兩部分占了整個(gè)產(chǎn)業(yè)36%。
無(wú)論是新車(chē)交易還是二手車(chē)、汽車(chē)金融，都需要先介入到汽車(chē)交易的過(guò)程中。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)交易在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要被易車(chē)和汽車(chē)之家兩家上市公司瓜分，而且這兩家公司的盈利一直處于穩(wěn)步上升期。這就不難想象，為什么易車(chē)網(wǎng)能獲得如此巨額的投資了。
智慧出行的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，BAT一個(gè)不少
作為現(xiàn)代汽車(chē)不可或缺的就是汽車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)，車(chē)載系統(tǒng)不僅能提供傳統(tǒng)的導(dǎo)航功能，還可以將各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)都集成進(jìn)去。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，拿下車(chē)載系統(tǒng)也成為很多企業(yè)日程表中的一項(xiàng)日常。
今年7月，阿里巴巴集團(tuán)就與上汽集團(tuán)簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”及其生態(tài)圈。
上汽的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”會(huì)充分集成阿里巴巴集團(tuán)的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源和上汽集團(tuán)的整車(chē)與零部件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易等資源，開(kāi)放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶(hù)的車(chē)生活，整合雙方線上線下資源，為用戶(hù)提供智慧出行服務(wù)。
對(duì)于智慧出行方面，百度發(fā)布“CarNet”觸電車(chē)聯(lián)網(wǎng)，與奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田等國(guó)際汽車(chē)廠商合作，用戶(hù)使用該平臺(tái)可以在車(chē)中實(shí)現(xiàn)移動(dòng)語(yǔ)音搜索、地圖位置搜索，駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺(tái)，通過(guò)語(yǔ)音完成路線規(guī)劃、導(dǎo)航等功能。
騰訊也推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子。在駕駛過(guò)程中，“盒子”讓汽車(chē)和騰訊云服務(wù)互聯(lián)，提供車(chē)輛診斷、油耗分析等服務(wù)。
打車(chē)、租車(chē)行業(yè)，砸錢(qián)樂(lè)此不疲
如果說(shuō)上面一些布局還未見(jiàn)端倪，讓人體會(huì)不深的話，在出行方面，巨頭們的廝殺可是實(shí)實(shí)在在惠及了廣大勞苦大眾。
競(jìng)爭(zhēng)激烈的打車(chē)軟件行業(yè)曾出現(xiàn)過(guò)的打車(chē)軟件就有：大黃蜂、易打車(chē)、手機(jī)召車(chē)、微打車(chē)、e點(diǎn)車(chē)乘客等等幾十種打車(chē)軟件。隨著B(niǎo)AT的加入，燒錢(qián)補(bǔ)貼成了主旋律，可以說(shuō)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)成了有錢(qián)燒活，沒(méi)錢(qián)燒就死的行業(yè)。
如今的打車(chē)軟件行業(yè)在國(guó)內(nèi)可謂是BAT三分天下，阿里巴巴投資了快的打車(chē)，騰訊投資滴滴打車(chē)，上月百度又投資了洋品牌Uber。上個(gè)月滴滴打車(chē)又宣布新融資7億美元，快的打車(chē)融資8億美元的傳聞?dòng)植粩鄠鱽?lái)，隨著百度攜手Uber的加入，2015的打車(chē)軟件行業(yè)又會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)硬戰(zhàn)。
就在快的、滴滴推出的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)在各地都受到阻礙時(shí)，易到用車(chē)緊接著就宣布儲(chǔ)備80億人民幣成立租車(chē)公司。打車(chē)、租車(chē)行業(yè)成了汽車(chē)行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的部分。
作者：佚名 來(lái)源：廣告買(mǎi)賣(mài)網(wǎng)
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